Electric Mobility in the Car Park and Solar Power on the Roof

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Category:

E-Charging

Date:

2020

Client:

SMA Solar Technology AG, Kassel

L’augmentation constante du nombre de véhicules électriques entraîne également une hausse de la demande de bornes de recharge publiques. Pour les exploitants de parkings, cela signifie qu’ils doivent les installer pour leurs clients. Pour ce faire, coneva recommande une gestion intelligente de l’énergie, un contrôle de l’énergie et une gestion dynamique de la charge. Cela permet d’éviter les pics de charge lorsque les voitures sont rechargées en même temps. En outre, vous pouvez économiser des coûts énergétiques à long terme grâce à l’autoproduction d’énergie solaire.

Le Projet

SMA exploite un parking pour les employés, les visiteurs et les véhicules de flotte sur le site de Kassel. Actuellement, 20 bornes de recharge en courant alternatif d’une puissance de 11 kW chacune sont disponibles pour recharger les véhicules électriques. L’infrastructure existante est en train d’être étendue à 50 points de recharge en courant alternatif et 2 points de charge en courant continu. Pour générer les volumes de charge nécessaires, un système photovoltaïque supplémentaire de 200 kWp sur le toit produit de l’électricité durable et locale pour les points de charge publics.

Le défi

L’augmentation constante du nombre de véhicules électriques pose de nouveaux défis à SMA. En effet, la recharge génère des pics de consommations et, par conséquent, des coûts énergétiques importants. En outre, les investissements dans l’infrastructure du réseau sont coûteux. Dans le même temps, le système doit être à l’épreuve du temps et une extension de l’infrastructure de recharge doit être possible à tout moment. Idéalement, la recharge devrait se faire en grande partie avec l’électricité autoproduite par le système photovoltaïque.

 

Les solutions

C’est là que la passerelle de gestion de l’énergie coneva entre en jeu et, d’une part, assure la mise en réseau intelligente des points de recharge publics, du système photovoltaïque et de la charge maximale du bâtiment sur le site. D’autre part, la passerelle surveille en permanence les flux d’énergie actuels. Les quantités de consommation et de production sont mesurées à cet effet. Si de l’électricité photovoltaïque est disponible, elle est alors utilisée directement pour alimenter les VE. La gestion dynamique de la recharge veille à ce que la puissance disponible au niveau de la connexion au réseau ne soit pas dépassée. Elle distribue en temps réel la puissance maximale disponible aux stations de recharge en fonction de la consommation totale du bâtiment. Cela permet d’économiser les ressources d’exploitation et d’éviter les investissements dans les transformateurs, par exemple. En outre, il est possible de configurer, au niveau de la passerelle de gestion de l’énergie, une optimisation des frais de réseau par l’écrêtement des charges de pointe. Les utilisateurs, tels que les opérateurs de flotte et les gestionnaires d’énergie, disposent de tableaux de bord personnalisés pour une transparence optimale. Cela permet, par exemple, d’afficher les hiérarchies et les structures de l’entreprise. L’utilisateur dispose ainsi d’une vue d’ensemble permanente de la production et consommation locale d’énergie aux différentes stations de recharge.

Lademanagement für intelligentes Laden von E-Autos in Tiefgarage und Parkhaus

Le résultat

  • Grâce à la passerelle de gestion de l’énergie coneva, le parking et les locaux de l’entreprise sont équipés de manière optimale pour l’expansion de l’électromobilité et il n’est pas nécessaire d’étendre la connexion au réseau électrique.
  • Grâce au système photovoltaïque installé sur le toit du parking, l’opérateur atteint également un taux d’autoconsommation de plus de 90 %.
  • Étant donné que les VE se rechargent aux stations de recharge publiques principalement pendant la journée, la majeure partie de l’énergie solaire produite peut être utilisée directement.

Grâce à la gestion dynamique de la charge de coneva, nous avons pu économiser 50 000 euros sur les coûts d'infrastructure. Nous utiliserons cet argent pour équiper d'autres sites de bornes de recharge pour véhicules électriques.

Jürgen Reinert (Porte-parole du conseil d'administration de SMA Solar Technology AG)

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